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VMI：邁向零庫存之路更新時間: 2009-04-22
供應鏈管理環境下的庫存控制問題是物料調度部門的重要課題，也是企業最為苦惱的事情。物料庫存占用大量資金、人力與場地，造成資金不能及時周轉，場地不能充分利用，并耗用大量管理資源。
庫存是現代企業高速發展時期共同的痛。只聽見物料調度部門常常在喊：“我們要做到零庫存”。但做到要貨時有貨，不要貨時零庫存，談何容易。其實真正的零庫存是不存在的，無非是供應鏈中每個環節的物料都往上游擠壓，在不要貨的時候讓物料最好停留在原料狀態，配合信息流共享做到庫存信息的透明化。
說白了“要做到要貨有貨，不要貨零庫存”的理想狀態是達不到的，庫存只能是供應商的，于是VMI模式應運而生。
VMI是Vendor Managed Inventory 的縮寫(供應商管理的庫存)。供應商將物料送到制造商指定的在距離制造組裝地1－2小時車程的地點，由第三方物流公司代為管理，但所有權仍屬于供應商所有，制造商與供應商協商決定庫存水準和持續補貨策略，制造商使用后開始付款。
VMI將在供應鏈價值鏈中扮演重要的角色，推動VMI必須高瞻遠矚，需要公司高層主管的重視，采購人員積極推進。所以采購員必須關注VMI策略，采購策略又有了新的定義：“要貨有貨；不要貨零庫存；送料到線邊倉； 用后付款”。要實施這樣的策略必須有一個良好的系統支持，做到信息的e化與透明化，所以建立VMI倉系統必須適應最終客戶的多樣化需求，幫助制造商提高彈性應變的能力。
VMI實施的價值下
要貨有貨——制造商通過EDI的方式向VMI系統發出13周（一個季度）的物料需求預測，然后通過Min/Max系統自動換算，得出目前應在VMI倉內放置的適當庫存水準。讓供應商通過網站，每日報告或 E-mail等方式獲取信息，掌控補貨時間與數量，持續保持安全庫存水準，從而實現“要貨有貨”，增強制造商彈性能力。
不要貨零庫存——制造商只要將Ex Works（工廠交貨）、FOB（船邊交貨）、CIF（到岸價格）、DDU（未完稅價格）等交貨條件進一步轉化為VMI倉的交貨條件，即：Ex Hub(線邊倉交貨，如圖1)。當制造商無需求時，物料存放在VMI倉內，其所有權仍屬于供應商；對制造商而言即為“零庫存”，因此大大降低了采購物料的周轉資金。
送料到線邊倉——當制造商通過EDI或E-mail向VMI倉發出物料需求時，VMI倉在規定的時間內完成作帳、備料、發料、派車配送到線邊倉交接點，交接完成信息流回復VMI倉，大大減少了制造商面對眾多供應商、供應商面對制造商內部各個事業單位的多次物流活動，實現物料來源整合，統一安排運輸、統一儲存，節省了眾多人力。
使用后付款——VMI倉帳務人員得到制造商收貨確認回復單后，更新VMI倉系統，并以日報告的形式發給供應商，開立發票，向制造商作相應的收款作業。
同時VMI倉的實施也給制造商帶來了許多附加價值，使制造商內部各個事業單位相同物料的調撥便利，彈性應變能力增強；進VMI倉所有的物料先經過檢驗合格后入倉，以確保制造商物料購買的品質，減少了殘次物料處理作業流程，實現了“買前先驗”。
在VMI倉e化的系統作業方面，通過掃描入庫與掃描出庫和標準條碼，確保庫存進出信息的準確性，系統的防呆措施確保物料出倉始終遵守先進先出原則，便于制造商工程變更物料的及時掌控。
在物流與關務方面，供應商出貨通知上傳VMI倉e化系統即時網站，VMI倉的物流人員即時掌控物料在途，可以集中物料統一運輸，貨到之前即可進行報關作業，降低了關務物流作業成本，加速了貨物通關入倉的過程。
除了正常的物料需求管控和原物料進廠管控外，VMI倉還可以有更多的附加價值，例如：新產品導入，產品終結物料的管控，制造商成品管理與配送功能，采購結報應付帳款功能等。
VMI的推進優化了制造商與供應商之間的伙伴關系，在推動時應注意；采購對于供應商的選擇策略也不僅僅是看供應商的產品，還要看其支持VMI推動的能力；不要把所有的供應商全盤納入VMI管理，物料必須進行分級分類，對于包裝材料不納入VMI管制，此類物料屬低單價，體積大，供應商資源多，取得容易，大部分都在附近，應該走JIT供料；對于50公里范圍內的廠商，剛好在1－2小時車程范圍內，建議庫存就建在供應商處，走JIT供料管制。
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